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汽车自动变速箱常见故障总结

1、入档冲击、行驶中有冲击

如果入档有强烈的振动或冲击感即定为入档冲击,需要说明的是任何自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,只是轻重程度不同。如果丝毫感觉都没有,反而说明内部有故障,但冲击过大则是不能接受的,引发这个问题的原因较为复杂,除自动变速箱以外,还有很多方面会引起这个故障。

行驶中冲击一般指在自动变速箱某个档位或全部档位升档的瞬间,汽车有明显冲击感,需立即检修。要说明的是刚大修完的自动变速箱行驶时会有冲击感属正常现象,需要渡过磨合期。

 

2、入档迟、入档死火

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是一部正常的入档标准。如果入档后超过2秒钟以上才动即可定为入档延迟,这种情况需要立即检修。

入档死火的情况是入档时引擎会死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

 

3、引擎空转、打滑  

引擎空转一般发生在两种情况,其一是车辆在平稳行驶时突然出现引擎空转的现象,在车速慢下来有恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位,问题有可能处在控制系统或者散热系统上,变速箱本身不一定有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象,直观的感觉是后者没有前者那么厉害,实际上确实恰恰相反,后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上,处理起来要将变速箱彻底解体检修,时间、成本消耗都要比前者多出许多。 

 

4、车辆跑不起

这是个驾驶人员的驾驶感受,不是一个专业术语。车辆跑不起包括没有高速,即无论如何行驶,车辆都不能达到100公里/小时;提速很慢,即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速;反应很差、缺乏酣畅的感觉,这种情款又包括引擎提速很慢,即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况,所以这是个相对复杂的问题。

正常车辆的测试标准是:车辆起步、适当踩油门,引擎转速平稳提升,一般在2500转左右,车速在25-30公里之间,自动变速箱进入第一换档;引擎的转速在适当回落后逐步回升,同时车速明显加快,在车辆40公里时二次换档;变速箱在进入三档后,车速会进一步加快;在60公里的速段上会进入变速箱的高速档,引擎在升档的整个过程中会适当回落后再次提起,无空转、无打滑现象。

一般排量为2.0L左右的车辆平稳行驶的情况下,引擎2500-3000转时车速可以达到100公里,如需要进一步提升车速,引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅造成的跑不起一般说明引擎需要检修;如果引擎加速有力车却跑不起,则说明变速箱内部有档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等故障。

 

5、行驶中引擎转速高  

包括平稳行驶中一直转速高和换挡提速过程中转速高两种情况:

平稳过程中转速高。比较容易测试,例如一部排量2.0L的车辆平时在2600转车速即可达到100公里,若某段时间内经常需要3000转或更高转速才可达到100公里时,则说明有故障。一般这种故障是由于自动变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的,需要立即检修自动变速箱。

提速过程中转速过高。测试该故障较为复杂,且不同车型不同排量都会有不同,需专业人员测试。但我们可将这个问题简化理解为换挡时转速过高。引擎转速的上升同油门有着密切的关联,油门大小会直接影响转速与换挡的变化。例如一部正常的大众帕萨特在小油门的情况下,一般提速到2500转即可把车辆加速起来。但在全油门的情况下,引擎要达到5500-6000转才换挡提速,这种反差是由变速箱的电子控制系统的模糊逻辑控制用以保护车辆的安全和正常性能。若是在小油门时,引擎要达到3000 - 4000转才换挡,此时则有可能是变速箱内有故障了。

 

6、变速箱有异常响声

异常响声在维修行业称为异响,一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构,异响要比手动档变速箱少的多,先将几种常见的异响列出来:

a、轴承异响,一般轴承的异响同转速关系密切,转速越高越有尖叫声。

b、差速器或者主传动齿轮异响,这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显,因为齿轮的啮合面不同,一般在加油的时候响声明显,松开油门响声明显减弱。

c、油泵等液压系统异响,这种响声同转速关系密切但同车速没有关系,在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作,很多声音混在一起,鉴定起来殊非易事